「高速道１０００円」先行実施、東京湾アクアライン渋滞
ＥＴＣを使った乗用車の割引が始まり車列が伸びる東京湾アクアライン＝読売ヘリから三浦邦彦撮影

東京湾アクアライン（千葉県木更津市―川崎市）で２０日、全国の高速道路に先行して自動料金収受システム（ＥＴＣ）を装備した乗用車の高速料金値下げが先行実施され、海上にある海ほたるパーキングエリアは家族連れなどでにぎわった。
夜になっても混雑する東京湾アクアラインの海ほたる＝松田賢一撮影

アクアラインでは、土曜と日曜、祝日に限り、乗用車のＥＴＣ割引料金が従来の２３２０円から１０００円に値下げ。２０日は、下り線の海ほたるの入り口付近が朝から渋滞し、駐車場（約５００台）が満杯になり、急きょ臨時駐車場（約１００台）を用意した。

東京都日野市の会社員広田敏之さん（３６）は「家族４人で伊豆か南房総に行くかで迷ったが、値下げが決め手となった」と話していた。
（2009年3月20日19時38分  読売新聞）

いくら景気対策とはいえ、高速道1,000円とは馬鹿げた政策だ。
二酸化炭素削減が国際的な至上命題になる中で、逆に増やすような政策をしてどうする。

一時使用的な行楽ユーザーには高くして、業務向けには安くするといった、環境に配慮した政策が必要だったはず。

そんな財源があるのなら、もっと地方の赤字ローカル線に使ってくれ。